網架結構如工業廠房、展廳、體育館、機場航站樓、庫房、車站、收費站等如要滿足抗震條件就需要用到球鉸支座，球鉸支座不外乎三大形式：單向滑動、雙向滑動及固定，看上去與橋梁支座一樣，其實有很多不同的地方，橋梁支座受力單一，而建筑支座受力復雜，因此球鉸內部結構的設計很關鍵，既要滿足技術要求，還要考慮到實際應用，一是技術，二是經驗，因此對廠家的專業性要求較高，大家在選擇的時候一定要多方比較。

網架抗震球鉸滑動支座單向滑動具有豎向承載和豎向翻滾及抗震的功用通過球面傳力，受力面積大，并選用幾種材料的優化組合，其體積和高度均大削減，重量輕，便于安裝，并與相同承載力的鋼支座比較造價較低。鋼結構網架支座節點受力復雜,為結構的關鍵節點。結合網架抗震球鉸滑動支座單向滑動按圖紙工程實例,基于ANSYS有限元分析軟件,考慮材料非線性和幾何非線性,對在設計荷載作用下的強度、剛度及穩定性進行數值計算。

網架抗震球鉸滑動支座單向滑動安裝說明

（1）支座在安裝前方可打開包裝，并檢查支座各部件及裝箱清單。支座安裝前不得隨意拆卸支座。

（2）支座安裝前須檢查支座上板與支座下板的固定連接板是否安裝完好。

（3）先在預埋件頂板上畫一“十”字格，然后在成品支座上板及下板也分別畫一“十”字格，作為支座安裝的基線。

（4）當支座吊裝到位后，用儀器量測支座安裝的位置，微調使之到設計坐標位置，保證支座中心線與上、下結構安裝線相重合。四角和中心相對誤差小于0.1%,且應小于1. 5m。標高絕對誤差小于3mm。

（5）為消除溫度應力對上部鋼結構的影響，支座安裝后先不與預埋板進行完全焊接，待所有結構安裝完成后再進行最終焊接。

（6）支座出廠前噴一遍環氧富鋅底漆，現場焊接后，噴中漆及面漆。

（7）待支座安裝就位完成后卸載前拆除固定連接板（鋼結構整體安裝完成后），使支座能自由轉動。