機器人進入到工廠，“機器換人”已經是必然趨勢，并且國內的發展需求也在不斷的增長。我國最大的機器人產業聚集區上海今年上半年的機器人進口量就達到了2.1萬臺。

　　上海是目前中國最大的機器人產業聚集區，有可能在這一波“爆發式發展”中占得先機。據上海海關統計，今年上半年，上海海關關區進口工業機器人2.1萬臺，較去年同期（下同）增加1倍。

　　近年來，工業機器人的銷售繼續呈現高增長態勢。國內需求量大增，形成對國內、國外產品一并通吃的局面。專家指出，廉價的勞動力大軍，曾是中國制造業發展的主動力，而眼下的勞動力已不如往昔那麼龐大，也不像曾經那么廉價。面對這種情況，制造商們不惜重金購置機器，這一方面是為了提高生產力，另一方面是想生產質量上乘的產品。這樣的變化，對於那些習慣了不用與中國企業在高端產品市場競爭的美國、歐洲和日本企業而言，將會構成日漸強大的挑戰。

　　中國工業機器人的市場拓展，最早始于外資企業。1997年，發那科機器人進駐上海；2000年，庫卡機器人自動化設備（上海）有限公司成立。早期工業機器人的應用主要在汽車領域。上海通用汽車、廣州本田等，發那科機器人是主力；而德國大眾、奔馳、寶馬等汽車公司，則青睞于庫卡。

　　一份即將正式完成的研究報告指出，在勞動力成本上升、制造業升級要求趨于強烈和機器人價格下降等因素綜合作用下，中國市場的機器人需求正快速上升，預計到2014年就將成為“全球最大”。

　　上海是目前中國最大的機器人產業聚集區，有可能在這一波“爆發式發展”中占得先機。據上海海關統計，今年上半年，上海海關關區進口工業機器人2.1萬臺，較去年同期（下同）增加1倍；價值9.8億元人民幣，增長26.3%；進口平均價格為每臺4.6萬元，下跌38.2%.

　　（一）單月進口量連續15個月同比增加。自去年4月以來，上海海關關區工業機器人單月進口量連續15個月同比增加，其中，今年3月份進口8361臺，創歷史最高；6月份當月進口3177臺，同比增加55.8%，環比增加10.4%；進口平均價格為每臺5.5萬元，下跌30.1%，連續第4個月同比下跌。

　　（二）一般貿易方式進口占9成以上。今年上半年，上海海關關區以一般貿易方式進口工業機器人2萬臺，激增1.1倍，占同期關區工業機器人進口總量的93.3%.同期，以海關特殊監管區域物流貨物方式進口1324臺，增加34.7%.

　　（三）外商投資企業進口占絕對主導。今年上半年，外商投資企業通過上海海關關區進口工業機器人2萬臺，激增1.1倍，占同期關區工業機器人進口總量的94%.同期，民營企業進口1209臺，增加57.4%.

　　（四）日本成為最大進口來源地。今年上半年，上海海關關區自日本進口工業機器人1.9萬臺，激增1.4倍，占關區工業機器人進口總量的比重由去年同期的74.5%提升至87.5%.同期，自歐盟進口1662臺，增加38.7%；自中國臺灣進口472臺，增加34.1%.