2009年以來的金融危機教給歐美國家的一個最大教訓，就是僅重視發(fā)展金融行業(yè)，對于經濟可持續(xù)發(fā)展是最大的危險。正如歐盟所強調的那樣，工業(yè)及與其相關的服務業(yè)創(chuàng)造了歐盟75%的出口，80%的研發(fā)私人投資，以及7500萬人的就業(yè)，不把工業(yè)復興搞好，歐洲經濟只能不斷走下坡路。正是基于這樣的認識，西方新一輪再工業(yè)化、工業(yè)復興浪潮不斷涌現(xiàn)，并且很快就在短時間內取得了不俗的成效。

　　拿美國在此前后的汽車產業(yè)為例，金融危機前在美國生產一輛汽車的平均成本比日本要高出2000美元，而現(xiàn)在則是低了2000美元。這種快速逆轉的背后，除了西方國家戰(zhàn)略性的推動措施之外，與他們依靠新技術實現(xiàn)工業(yè)模式的轉型有著直接的關系。其中，最顯著的一個方面，就是將基于智能化的機器人引入到工業(yè)生產中來。

　　作為世界最大的加工制造業(yè)國家，中國也是生產和加工機器人的一個大國。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，中國目前在機器人生產上已經走在世界的前列，在某些環(huán)節(jié)上甚至占有較為明顯的優(yōu)勢。但是，在機器人的應用方面，中國的差距也同樣十分明顯。我們一方面大量為海外市場提供著數(shù)量巨大的機器人產品，一方面卻在廣袤的工廠里很少看到機器人從事生產的身影。可以說，這樣一種強烈的反差，反映的是中國在這一輪工業(yè)競賽中又遭遇了新的挑戰(zhàn)。

　　中國的機器人應用率低，主要原因是我們缺乏自己的核心技術專利。由于沒有核心技術，購買和使用機器人的成本對大多數(shù)企業(yè)而言都很不劃算。雖然這些年來，由于勞動力成本上漲、適齡勞動力減少等，倒逼一些企業(yè)開始向機器人化生產轉變，但是采用或者有計劃采用機器人生產的企業(yè)還是少數(shù)，大多數(shù)企業(yè)依然還是愿意維持現(xiàn)在的依靠人來生產的模式，有些甚至不惜將企業(yè)內遷到勞動力更加低廉的內陸地區(qū)，而不是就地改造現(xiàn)有的生產線。

　　不過，除了技術上的差距外，在一些企業(yè)的理念中也存在著阻礙機器人取代現(xiàn)有生產模式的觀念。很多人認為，應用機器人將會造成大規(guī)模的失業(yè)浪潮。這就和當年農業(yè)生產不肯機器化一樣，工業(yè)機器人化難免會遭遇到這樣的人為阻力。實際上，機器人在今天對生產而言，即是一種替代，更多的則是補充。機器人生產可以延展人類生產在一些極端條件下的不足，從而推升產品的質量，給生產者帶來成本的降低、效率的提高乃至競爭上的優(yōu)勢。這些從其他國家和地區(qū)的機器人在生產上的應用已經得到了很好的證實。

　　機器人的大規(guī)模應用并沒有造成一些國家失業(yè)大潮的到來，這和以往農業(yè)機器化的情況完全不同，因為隨著產業(yè)結構的調整，其他產業(yè)對于簡單勞動力的吸引可以抵消機器人在替代方面所造成的勞動力減員效應。同時，一些企業(yè)之所以選擇機器人來代替簡單勞動，和就業(yè)者自身的就業(yè)觀念轉變密切相關，即便不采用機器人來代替這部分人的生產，結構性失業(yè)問題同樣會出現(xiàn)。反倒是機器人的出現(xiàn)，有效地彌補了這種結構性失業(yè)對生產的沖擊。

　　當然，一些人之所以不愿意采用機器人，可能還和我們多年來所堅持的慣性思維密切相關。大多數(shù)人的心底里，還是習慣于承接現(xiàn)成的產業(yè)模式，習慣于人口紅利，對于創(chuàng)新紅利不感興趣。他們還是熱衷于拼規(guī)模、拼投入、拼資源，而對于技術升級、依靠創(chuàng)新生產模式來提高效益存有畏難情緒。這樣的觀念表面上可以稱之為小富即安，往大了說就是缺乏企業(yè)家精神了。

　　因此，我們要趕上這一輪工業(yè)革命浪潮，搭上機器人革命這部快行車，必須雙管齊下，除了要做技術上的努力，更要主動地消除觀念上的誤區(qū)，為機器人的應用掃清前工業(yè)化時代慣性思維的阻礙。也就是說，技術變革，要與思想觀念的變革同步才行，否則我們可能又要遭遇一次失之交臂的歷史遺憾了。