在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎工業(yè)尤其是制造業(yè)耗能多、效率低、污染重的不利局面下，傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)線將面臨由人工向機(jī)器自動(dòng)化的改革。

　　隨著中國(guó)人口紅利逐漸消失，勞動(dòng)力成本不再廉價(jià)，傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)線將面臨由人工向機(jī)器自動(dòng)化的改革。同時(shí)，在國(guó)家淘汰落后產(chǎn)能的大背景下，制造業(yè)的固定資產(chǎn)投資出現(xiàn)一定的回落，有大量的陳舊生產(chǎn)設(shè)備需要淘汰，大量的閑置車間和工廠需要關(guān)閉。政策思路有望從側(cè)重淘汰一批轉(zhuǎn)變?yōu)橄慌?。因此，未來制造業(yè)的固定資產(chǎn)投資將指向?qū)υ猩a(chǎn)線的改造升級(jí)，用自動(dòng)化和智能化的生產(chǎn)線代替之前的人工生產(chǎn)線，就如同80年代的美國(guó)將計(jì)算機(jī)技術(shù)引入鋼鐵、汽車工業(yè)的生產(chǎn)線，生產(chǎn)效率的提高和人工成本的節(jié)約，將使中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)商品在全球貿(mào)易中保持優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位。

　　從中長(zhǎng)期的角度來分析，中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)已經(jīng)迫在眉睫，由制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變將是必由之路。因此我們判斷，以自動(dòng)化和智能化代替原有的手工勞動(dòng)是制造業(yè)轉(zhuǎn)型的首要任務(wù)，這一轉(zhuǎn)變將從固定資產(chǎn)投資和制造業(yè)出口貿(mào)易兩個(gè)方面繼續(xù)拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

　　在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎工業(yè)尤其是制造業(yè)耗能多、效率低、污染重的不利局面下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)大概率將難以繼續(xù)維持高速、健康的發(fā)展。能源安全和環(huán)境承載能力已經(jīng)成為政府在穩(wěn)增長(zhǎng)，調(diào)結(jié)構(gòu)，促改革中所必須面對(duì)的國(guó)家戰(zhàn)略性問題。據(jù)國(guó)家相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，節(jié)能減排情況不理想，前3年全國(guó)氮氧化物排放總量累計(jì)下降2%，僅完成5年總?cè)蝿?wù)的20%，部分地區(qū)總體進(jìn)度滯后。因此，如果國(guó)家要繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行十二五規(guī)劃的目標(biāo)，那么在僅剩的一年半的時(shí)間里，工業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)政策必將進(jìn)一步加碼。另外，國(guó)家最高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于這一問題的態(tài)度也充分體現(xiàn)了，目前情況下國(guó)家對(duì)于節(jié)能減排，也就是國(guó)家能源安全和環(huán)境承載能力問題的高度重視。我們判斷，制造業(yè)節(jié)能減排，將成為未來我國(guó)制造業(yè)發(fā)展和升級(jí)的首要前提條件。

　　在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩的轉(zhuǎn)型階段，由低端制造業(yè)大國(guó)向高端制造業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變已經(jīng)迫在眉睫，而在此過程中，制造業(yè)生產(chǎn)線自動(dòng)化、智能化的改造升級(jí)將很可能成為國(guó)家首先推動(dòng)的部分。而與此同時(shí)，國(guó)家最高層面對(duì)于能源安全和環(huán)境承載能力的高度重視，將使制造業(yè)節(jié)能減排成為未來我國(guó)制造業(yè)發(fā)展和升級(jí)的首要前提條件。因此我們看好自動(dòng)化、智能化、節(jié)能化設(shè)備生產(chǎn)商在中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的投資機(jī)會(huì)。