這幾年來(lái)，智能化和網(wǎng)絡(luò)化正快速、全方位的侵襲我們的生活，改變我們的觀念和行為習(xí)慣，讓你無(wú)處可逃。特別對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，智能化更是和電動(dòng)化并列，成為具有顛覆性意義的兩大變革和發(fā)展方向。

　　一個(gè)非常鮮明的例子就是——沒(méi)有任何汽車(chē)行業(yè)背景、誕生于美國(guó)硅谷的特斯拉，猶如“蝴蝶效應(yīng)”，在全球范圍內(nèi)掀起一場(chǎng)靜悄悄的革命。盡管特斯拉模式能否代表未來(lái)汽車(chē)發(fā)展方向還備受爭(zhēng)議，但汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系越來(lái)越緊密卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　汽車(chē)企業(yè)也都在順勢(shì)而為。近日，一個(gè)奧迪車(chē)主通過(guò)手機(jī)程序指揮汽車(chē)自動(dòng)入庫(kù)和倒車(chē)的視頻在網(wǎng)上引發(fā)熱議，很多人驚呼，一直以來(lái)認(rèn)為離我們還非常遙遠(yuǎn)的無(wú)人駕駛技術(shù)竟然離我們已經(jīng)如此之近！一旦這個(gè)技術(shù)得以普及，那么，以后我們就可以徹底與地庫(kù)說(shuō)拜拜了。

　　再往前暢想一下，無(wú)人駕駛技術(shù)普及的汽車(chē)社會(huì)，將會(huì)是什么樣子？還會(huì)有車(chē)禍嗎？“以前我說(shuō)過(guò)，汽車(chē)是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)，現(xiàn)在我的觀點(diǎn)是，今后的汽車(chē)就是四個(gè)輪子加一臺(tái)計(jì)算機(jī)，再加上一大堆的電池。”吉利和沃爾沃的董事長(zhǎng)李書(shū)福曾暢想道，未來(lái)汽車(chē)就像籃球，想到哪兒就滾到哪兒。“慢慢地就會(huì)發(fā)展成完全的自動(dòng)化，根本不需要人去開(kāi)，人坐在車(chē)子里就是休息，你給它設(shè)置好到哪里，它就給你開(kāi)到哪里。我認(rèn)為汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)的高度融合，肯定是以后的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。”

　　盡管老李的語(yǔ)言多久能變成現(xiàn)實(shí)現(xiàn)在還不好預(yù)測(cè)，然而，越來(lái)越多智能化配置的普及，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)卻是實(shí)實(shí)在在的福音。比如自適應(yīng)巡航技術(shù)、車(chē)道偏離預(yù)警和自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)等。其中，很多智能化的高科技配置都在豪華車(chē)上普遍使用，而像自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)等，則在大眾的很多車(chē)型上都已經(jīng)配備。

　　對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)岢鲞^(guò)“實(shí)用智能科技”的概念。他們認(rèn)為，一切智能科技都是為了讓汽車(chē)生活更舒適。而這也正是法系車(chē)和德系車(chē)的區(qū)別所在——德系車(chē)更加追求技術(shù)的先進(jìn)性和創(chuàng)新，而法系車(chē)更講究舒適和人性化，比如C4L的后排采用了人體最為舒適的29度傾角，并配合航空式睡眠頭枕。

　　上汽乘用車(chē)總經(jīng)理陳志鑫也認(rèn)為，一切脫離人性化用戶體驗(yàn)的汽車(chē)科技，都是空談。這些年來(lái)，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)將消費(fèi)主力定位為80后甚至85后，這部分消費(fèi)者，正是伴隨著消費(fèi)電子成長(zhǎng)起來(lái)的一代，對(duì)于新事物的接受能力更強(qiáng)，也更愿意享受智能化帶來(lái)的對(duì)于生活的改變，這也就是為什么蘋(píng)果每次推出新產(chǎn)品都會(huì)被瘋搶?zhuān)厮估材茉诙虝r(shí)間內(nèi)席卷全球各地的原因。

　　然而，到底是汽車(chē)企業(yè)革了互聯(lián)網(wǎng)的命，還是互聯(lián)網(wǎng)革了汽車(chē)企業(yè)的命？我們是為了智能化而智能化，還是把智能化當(dāng)做提升汽車(chē)生活品質(zhì)的一個(gè)手段？正如李書(shū)福所說(shuō)的，互聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用是為汽車(chē)和車(chē)主服務(wù)，而不應(yīng)該由它們來(lái)主導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)。這就像沒(méi)有蘋(píng)果手機(jī)，任何應(yīng)用都無(wú)用武之地。“目前，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)是大趨勢(shì)，但是汽車(chē)并不會(huì)成為移動(dòng)終端，更不會(huì)成為‘輪子上的手機(jī)’。”

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想明白這個(gè)道理似乎更重要。目前，汽車(chē)配置越來(lái)越豐富、越來(lái)越高檔的現(xiàn)象已經(jīng)到了近乎泛濫的地步。從某一方面講，這也是汽車(chē)廠家給消費(fèi)者布下的一個(gè)消費(fèi)陷阱。因?yàn)榕渲盟皆礁叩能?chē)型，廠家的單車(chē)?yán)麧?rùn)率也越高。

　　是盲從，還是從自己的需要出發(fā)，選擇最適合自己的配置？舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，越來(lái)越多的高配車(chē)型配備了定速巡航系統(tǒng)，但是，在國(guó)內(nèi)車(chē)速變幻不定的路面上，縱然是高速公路也難有用武之地，那么，你就要根據(jù)自己的“荷包”來(lái)決定到底需不需要這個(gè)配置。

　　實(shí)用為主還是科技至上，這從來(lái)不是一個(gè)正面和反面、對(duì)和錯(cuò)的簡(jiǎn)單問(wèn)題。但是，隨著人們對(duì)于智能化的理解越來(lái)越深入，消費(fèi)者也會(huì)逐漸從單純追求科技先進(jìn)性，逐漸轉(zhuǎn)向?qū)嵱眯院透尤诵曰目萍肌１热纾瑝蛴玫∮偷陌l(fā)動(dòng)機(jī)、舒適的座椅和內(nèi)飾，以及讓你在開(kāi)車(chē)時(shí)更加省心的智能化電子系統(tǒng)等等。

　　減一分則太瘦，增一分則太肥。汽車(chē)智能化之恰到好處的美，需要時(shí)間和智慧的積淀才能去發(fā)現(xiàn)，也需要汽車(chē)和科技的繼續(xù)普及和人文修養(yǎng)的提升。