“彎道超車”原本是賽車運動中的一個術語，指賽車手在拐彎處比直線跑道上更易超越對手。中國經濟在新常態下要實現轉型升級就需要不斷實現“彎道超車”。“中國制造2025”戰略是中國為進入世界“制造強國”行列而提出的一項行動綱領，與德國提出的“工業4.0”戰略可以說是殊途同歸，而這一輪以智能制造為特點的制造業變革被普遍認為是“第四次工業革命”。在此背景下，上海人民出版社近期出版了《彎道超車：從德國工業4.0到中國制造2025》，詳細探討“工業4.0”對當前“中國制造”如何轉型升級為“中國智造”的啟示，同時全面、客觀、深入地闡釋了德國提出“工業4.0”戰略背后的深遠意義。

　　該書收錄了羅蘭?貝格、王一鳴、鄭新立、李稻葵、馮興元等二十多位中外學者文章。其中，羅蘭?貝格是羅蘭貝格管理咨詢公司創始人、榮譽主席;王一鳴為國務院發展研究中心副主任;鄭新立為中國國際經濟交流中心常務副理事長、中共中央政策研究室原副主任;李稻葵為著名經濟學家、清華大學中國經濟研究中心主任;馮興元為著名經濟學家、中國社科院農村發展研究所研究員;鄭春榮為同濟大學德國問題研究所所長;丁純為復旦大學歐洲問題研究中心主任等國內外知名專家。

　　工業4.0將從根本上改變生產過程

　　羅蘭?貝格在書中認為，“在美國和亞洲的技術、勞動力優勢擠壓下，歐洲的競爭力似乎正在減退。但如果應對得宜，工業4.0將成為歐洲重振創新的強力助推器。”

　　羅蘭?貝格認為，現代信息與通訊技術的前進腳步是不可阻擋的，在制造業內也是同樣。智能聯網的制造系統正從根本上改變著生產的過程：工業4.0是繼蒸汽機、規模生產和自動化之后的第四次偉大的工業革命。弗勞恩霍夫勞動經濟與組織研究院(The Fraunhofer Institute for Labor Economics and Organization)預測認為，截至2020年，互聯應用設備將達500億臺。機器能夠用數字化方法實時地互相交流，并與用戶交流。工廠的生產流程變得可視化，可在虛擬空間內進行直觀的控制操作。現代信息與通信技術將會主導未來的商業模式。

　　羅蘭?貝格認為，工業4.0是個巨大的機遇。歐洲急需一個強有力的創新引擎來應對全球競爭壓力，而強大的高科技產業恰可勝任。畢竟目前的歐洲除了SAP之外，幾乎再也沒有值得一提的信息與通訊技術公司。從像Google和Facebook這樣的互聯網公司，到像蘋果和三星這樣的個人電腦和智能手機制造商，從像微軟和甲骨文這樣的軟件公司，到像AT&T和中國移動這樣的網絡運營商，來自美國和亞洲(尤其是中國、日本、韓國)的公司幾乎占領了整個行業。全球前百高科技公司中，只有八家總部位于歐洲。微軟收購諾基亞更是為歐洲大陸移動電話制造業的輝煌畫上了句點。

　　羅蘭?貝格認為，信息與通信技術只是工業4.0的一方面，其在工業領域的應用和帶來的價值提升是另一方面。這一點，歐洲有得天獨厚的條件。歐洲的工業仍占據著經濟中心地位。歐盟經濟大約15%來自于工業，在德國比例更高，是24%。而在美國這個比例僅為12%。以這樣顯著的優勢(在一些工業化信息產業上也如此)，歐洲可以吸引新興信息與通信公司，并以自身傳統制造技術為切入點，成為工業4.0時代的創新引領者。

　　羅蘭?貝格認為，這個機遇歐洲必須抓住。工業的聯網和數字化必將改變世界的力量平衡。第三次工業革命就是這樣。當電子元件和計算機被工業所應用，并進一步提升了自動化程度之后，勞動力要素(產量和成本)的關鍵地位蕩然無存。其結果就是，盡管一些產業工人大量失業，另一些產業卻創造出了大量新的就業崗位。像德國這樣的國家作為整個全球競爭格局中的工業集中地則大大受益。第四次工業革命的波及面將會更廣泛，更多產業會發生方向性變化，也會變得更復雜。工業4.0就是要有創造性地將大數據、車間定制化軟件和制造技術的“硬件”結合起來。