日本東海旅客鐵道株式會社(JR東海公司)21日宣布，該公司當(dāng)天利用“L0系”超導(dǎo)磁懸浮列車進(jìn)行了高速運(yùn)行試驗(yàn)，達(dá)到了載人行駛每小時(shí)603公里，比現(xiàn)有吉尼斯世界鐵道載人行駛紀(jì)錄高出22公里。

　　超導(dǎo)磁懸浮列車是利用超導(dǎo)磁體使車體上浮，通過周期性地變換磁極方向而獲取推進(jìn)動力的列車。超導(dǎo)磁懸浮列車除速度快之外，還具有無噪音、無震動、省能源的特點(diǎn)，有望成為21世紀(jì)的主力交通工具。

　　21日10時(shí)48分(北京時(shí)間9時(shí)48分)，在山梨磁懸浮試驗(yàn)線所在的隧道內(nèi)，“L0系”超導(dǎo)磁懸浮列車用10.8秒的時(shí)間行駛了1.8公里。這一速度刷新了該系列車16日創(chuàng)造的時(shí)速590公里的世界紀(jì)錄，JR東海公司準(zhǔn)備就此申請吉尼斯世界紀(jì)錄。

　　山梨磁懸浮試驗(yàn)線位于山梨縣上野原市至笛吹市之間，全長42.8公里，今后將轉(zhuǎn)為運(yùn)營線路，作為磁懸浮中央新干線的一部分使用。磁懸浮中央新干線最高速度預(yù)計(jì)為每小時(shí)505公里，東京品川站至名古屋站之間的路段預(yù)定在2027年開始運(yùn)營，并于2045年延長到大阪，實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　JR東海公司說，進(jìn)行時(shí)速550公里以上的更高速行駛試驗(yàn)，是為了獲得列車行駛時(shí)受到的空氣阻力以及晃動等數(shù)據(jù)，幫助對磁懸浮運(yùn)營線路的設(shè)備進(jìn)行最佳設(shè)計(jì)。

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